我國學者戚正風教授開創了無萊氏體制高速鋼及其滲碳的研究^[9，10]，無萊氏體高速鋼的合金元素含量與高速鋼相同，含碳量則降低到不出現萊氏體的范圍，用滲碳的方法將表面含碳量提高到甚至超過普通高速鋼的水平，形成在奧氏體基體上分布大量碳化物的滲碳層。滲層中的碳化物并不是在鋼液凝固時共晶反應的產物，所以不會成為萊氏體組織。在滲碳溫度下高合金奧氏體中合金元素原子還不可能進行長距離擴散，只可能在比較小的尺寸范圍內與碳原子就地結合成細小的顆粒狀碳化物。滲碳溫度愈低，滲碳層中的碳化物粒度愈細，在隨后的淬火加熱時也不易聚集長大。淬火之后這種高合金滲碳層組織的耐磨性和強韌性都明顯優于同樣合金元素含量的高速鋼，并在生產試驗中取得明顯提高刀具性能的效果。目前，無萊氏體高速鋼還未能推廣的主要妨礙在于供硝渠道難以，以及工具制造廠現有的制造流程和生產線都無法實現無萊氏體刀具的批量生產制造，但不失為技術上合理的長遠發展方向。受無萊氏體高速鋼滲碳的啟發，李宇進行了Cr13型馬氏體不銹鋼滲碳試驗[11]，在滲層中形成密集分布的顆粒碳化物，對比試驗結果表明耐磨性比Cr12MoV高3倍，有可能應用于冷作模具。

用低合金鋼滲碳的方法制造模具比較少見。這是因為模具整體所受的應力和沖擊載荷都低于動力機械零件，用高碳鋼和高碳低合金鋼制造的模具，整體淬火、回火之后心部性能足以滿足使用要求，而且高碳工具鋼淬火溫度低于滲碳溫度，加熱保溫時間也遠遠短于滲碳時間。相比之下，高碳鋼淬火的熱處理畸變較小，能耗低，生產效率高，是一種比較合理的技術路線。只有在一些特殊的情況下，例如承受較大沖擊載荷的細長的沖頭，整體用高碳鋼制造容易折斷，用低碳鋼滲碳淬火的方案才是合理的。另外，有一些消耗量大、加工又比較復雜的模具，用冷擠壓模腔的方法制造能降低模具制造成本，低碳鋼的塑性成形阻力比工具鋼低很多，在這種情況下也可以選擇低碳鋼滲碳的技術路線。