眾所周知，大部分汽車輪輻的數(shù)量都是以奇數(shù)的形式出現(xiàn)，鮮有偶數(shù)。這一點跟輪轂的鑄造工藝有著密切的關(guān)系。19世紀(jì)末20世紀(jì)初，輪輞、輪轂、輪輻開始通過鑄造或是鍛造的工藝合為一體。但，無論是鑄造還是鍛造都要經(jīng)過一個重要的冷卻過程。

偶數(shù)輪輻會使兩個輪輻處于同一水平線上，鑄造時無法變形而容易在內(nèi)應(yīng)力的作用下破裂。奇數(shù)的輪輻由于兩個輪輻不在同一水平線上，內(nèi)應(yīng)力可以通過輪輻的微小變形得到緩解，所以，如果是奇數(shù)輻，應(yīng)力會消散均勻，產(chǎn)生變形可能小。當(dāng)然，輪輻數(shù)越多，價格也會越貴啦！

輪輻的數(shù)量對車輛行駛安全性上并沒有多大的影響，真正影響車輛行駛穩(wěn)定性的是輪轂的大小以及輪胎的扁平比（扁平比：輪胎側(cè)面的厚度占胎面寬度的比例。），扁平比小，在高速駕駛的時候車輛更穩(wěn)，捉地力更大。